精神不输小伙子 老司机的东风天龙KX“不舍情”

2021/12/22

从山东济南城郊的京东仓库到内蒙古呼和浩特,高速公路往返近2000公里,老田在这条专线上独自开车运输电器和百货,平均7-10天一趟。

货运司机们都知道开半挂跑长途辛苦,最好能两人搭伙,累了轮班,平时车前车后有个照应。老田是位“60后”,原来在国营厂上班,开车跑运输属于半路入行。“刚跑车那些年压力大,再加上年轻,再累的活,再难的事,总觉得扛一扛就过去了;现在体力比不了年轻时候,想找个司机替换,又总找不着合适的。”

20206月换了国六的东风天龙KX牵引车64以后,老田索性不再寻思找替班司机的事。

“一来是车开着舒服,不费劲;再有几年,我也到了驾照降级的年纪,先这么干吧。”家里人早就劝老田别再开车了,可他手里要不抓着方向盘,心里总感觉没着没落的。“这算是‘职业病’吧,成年累月在路上跑惯了,闲不下来。再说,过日子哪不需要钱,趁着还能干得动的时候多挣点。”

说是“职业习惯”,更是对家的责任使然,老田一心想着为家为孩子再多做点贡献,多创造点价值。

“这辆东风天龙KX才跑了一年半,驾驶室的宽敞程度,开起来的舒服劲,还有发动机、变速箱的匹配,哪哪都挺顺心思,舍不得放下。”

老田的家乡在山东聊城高唐县,驴肉和豆腐是出了名的特产,更有名的则是农用车和低速电动车。“刚跑车的那些年就是从高唐向全国各地运农用车,二十多年前对舒适性还没有概念,车上也没有减震座椅和空调。”

真正让老田从开车挣钱的劳累中体会到车辆技术先进性的价值,是2010年换的那辆375马力的东风天龙牵引车。

“当年的375马力就算是大马力了,开起来有劲,座椅舒服,还有卧铺。跑了10年多,将近100万公里,没出过大毛病,特别是电路,除了换过几个灯泡,基本直就没动过。”

之前,老田曾经换过几辆车,只有东风天龙开起来顺手,觉得踏实,这一踏实就是10年。

10年很短,上车下车之间;10年又很长,老田的须发染满了风霜。

20206月,因为汽车尾汽排放标准升级的形势紧迫,老田心里虽万般不舍,还是告别了老伙计,接着迎来现在开的这辆国六560马力东风天龙KX牵引车6ⅹ4)。

“相比以前的车,这辆东风天龙KX更气派,更舒服,而且这种大马力车型不仅动力足够大,起步快、超车快,最重要的是安全性更高。”

老田独自开车,天南海北,在安全行车和节油驾驶方面都积累了丰富经验。

东风天龙KX的前挡风玻璃视线很开阔,再加上左右和照地镜,基本上能够照顾到前后环境,盲区小。我开车的时候基本不听广播不听音乐,车往前跑,眼睛要照顾前后左右,让车的周围清清楚楚。”在挡把旁边,放着一小包花生米,觉得无聊了,老田就吃上几颗,解闷还提神。

东风天龙KX牵引车(6ⅹ4)匹配东风康明斯Z14发动机,最大输出560马力,最大输出扭矩2640N.m;搭载龙擎动力DT14手动变速箱,全同步器换挡形式;440后桥,速比3.64

“从山东去内蒙古是配货,一般情况拉标载;从内蒙古回山东,整车也就三十多吨,全程高速公路,按规定每4个小时休息一段时间,路上时速80-90公里之间,百公里平均油耗基本保持30-32L,一年半已经跑了将近16万公里。”

老田性情温和,他说是这些年里开车磨炼出来的。“自己觉得再着急的事,在别人眼里都不叫事。开车是技术活,更需要有一定心理素质,越着急,越容易出问题。同样一辆车,不同人开,油耗就不一样,上路猛踩油门,不琢磨怎么控车和跟车,油耗肯定下不来。东风天龙KX这么高端的配置,越是按规矩开,越省油。”

“东风是咱们国家的大企业,造的卡车能差得了?”老田和卡友们闲聊的时候,言语中总是透着自豪。“不仅是车的性能好,开着得心应手,服务也非常专业,而且还非常周到,及时提醒维护保养,一般不会耽误出勤。”

除了核心总成配置,东风天龙KX还采用了康迈免维护可视轮端,既免去了定期维护的费用支出,节省了时间,提高出勤率,还让安全看得见。

东风天龙KX,听说有开(K)心(X)的含义。“开这辆车,没有什么可担心的,也没有什么可操心的,剩下的可不就是开心?”老田说尽管近一两年的运费行情不是很理想,但是只要好好服务客户,再比往年多付出些努力,就能保证正常运营。

岁月无情,时光匆匆。再过几年,老田的A2驾驶证就降级了。“真到了那时候,再怎么舍不得都不行了。不过,这些日子听说东风天龙有660马力的国六车,希望在驾驶证降级前还能有机会再换辆新车。”